21.03.2025
【5分鐘閱讀】
李嘉誠，這位商界傳奇，竟然被罵“賣國賊”？2025年3月4日，他旗下長和以230億美元的天價，將43個港口業務——包括矚目的巴拿馬港口——賣給貝萊德（BlackRock）領導的財團。這筆交易一出，市場炸鍋，國內更是炸翻天。大公報評論暗指企業家該“錚錚愛國”，網上罵聲四起：“沒有腰骨”、“賣國賊”的標籤滿天飛，民族情緒徹底爆發。
外媒則火上澆油，猜測這交易“未經北京同意”，甚至可能踩了國家安全紅線，還暗示李嘉誠“惹怒最高層”。長和淡定回應：“只是商業決定，與政治無關。”真這麼簡單？我在3月7日的文章“誠哥大沽貨🦖世界危機來襲?🔥”中就分享，這是他對全球經濟風暴的提前佈局。如今特朗普關稅即將落地，大部份國家出口美國的貨關稅都冇得傾，看來真相呼之欲出。
港口為什麼不香了？
傳統觀念裡，港口業務可是避險資產，但長和去年的財報卻透出不一樣的信號——今天的港口，李嘉誠眼裡已經不香了。是全球貿易的風雲突變? 還是更大的危機逼近？想知道他為何急著脫手？
誰敢接這230億的盤？
假設李嘉誠要套現這43個港口，為何不先找中資企業，比如中遠海運或央企？難道他覺得這是死路一條？最終貝萊德這匹“白馬騎士”殺出重圍，背後有什麼玄機？這場地緣政治與商業的博弈，答案可不簡單。
特朗普關稅怎麼攪局？
白宮即將推出對等關稅，全球供應鏈要大洗牌，為何李嘉誠判斷繼續持有巴拿馬港口可能蝕到渣都冇？這步棋，他到底在躲什麼？
罵聲下的真相
國內罵他賣國，外媒炒他政治不對盤，李嘉誠幾年前淡然說過：“我習慣了莫須有的罪名。”從鄧小平到胡錦濤，三代領導人都誇他對國家有擔當，他也把三分之一財富投進慈善，96歲的老人會突然不愛國？這頂“賣國賊”帽子，扣得有幾分道理？
詳細分析，請繼續觀看Pro 版
【15分鐘閱讀】
李嘉誠這位商界傳奇，竟然被罵“賣國賊”？
就在2025年3月4日，他旗下的CK Hutchison 宣布以230億美元的天價，將43個港口業務，包括備受矚目的巴拿馬港口賣給美國貝萊德（BlackRock）領導的財團，這一消息瞬間引爆市場。然而，中國內地的反應更讓人驚心動魄。大公報一篇“大公時評 - 偉大的企業家都是錚錚愛國者”直指：“如果看不清美國政客『既要錢、更要命』的本質，選擇與之共舞、倒行逆施，或許能賺一時『大刁』，但最終無路可走，還會背歷史罵名。”文章被國務院港澳事務辦公室轉載，網上罵聲一片——“沒有腰骨”、“賣國賊”的標籤滿天飛，民族主義情緒徹底爆發。
⬆️2025年3月15日大公報文章
外媒則火上澆油，猜測李嘉誠此舉“惹怒習主席”，稱交易未經北京同意，甚至可能觸碰國家安全和反壟斷紅線。雖然官方沒有表態，這些說法還是把事件推上了政治風暴的浪尖。長和淡定回應：“這只是商業決策，與政治無關。”真的這麼簡單？我在3月7日的文章“誠哥大沽貨🦖世界危機來襲?🔥”中早就斷言，這是他對全球經濟惡化的預判。如今，特朗普關稅即將落地，這場沽貨背後的真相呼之欲出。本文將深入剖析李嘉誠的憂慮、接盤者的稀缺性，以及政治與商業交織的迷霧。
港口業務的隱憂
李嘉誠從不是短視之人。在昨天發佈的長和2024年全年業績財報中，他就對港口業務的前景清楚說明，敲響警鐘。雖然這部分生意當時仍有增長，收入和利潤有所提升，但背後的風險已浮出水面。全球貿易環境正風雲突變——保護主義抬頭、地緣政治緊張加劇，這些都讓港口這門曾經穩賺的生意變得不確定。財報提到，2025年初可能因航運聯盟調整和政治風險而面臨挑戰，這正是他決策的關鍵線索。
⬆️長和港口2023年年報中圖片
對李嘉誠來說，港口業務不再是長和系的可靠支柱。全球貨運量可能因貿易壁壘縮水，港口的吞吐量和收益自然首當其衝。更糟的是，若繼續抱著這些資產，長和系可能得砸更多錢維持運營，甚至眼看它們貶值。在這種情況下，沽貨是避險的必然選擇，也是對股東負責的表現。
但問題來了：這麼大一盤棋，誰能接得下？
接貨者的稀缺性：美國盟友的關鍵角色
230億美元的交易規模，涉及23個國家的43個港口，這樣的“大餅”不是誰都能吞得下。潛在買家屈指可數，更棘手的是，這些港口中有七成位於美國盟友國家，如英國、德國、荷蘭、澳大利亞等。這一地緣政治格局，讓接盤者的選擇變得異常敏感。
⬆️ 屬於美國經濟或軍事盟友的地區（網上圖片）
假設由中國企業接手，比如中遠海運，會怎樣？這些港口不只是商業項目，更是戰略要地。澳大利亞曾以安全為由否決中國企業收購其港口，歐洲近年對中國投資也愈發警惕。在中美對抗加劇的當下，美國盟友國家幾乎不可能讓中資染指這些要地。若交易因安全審查受阻，不僅泡湯，還可能招來美國的報復，讓長和系陷入更大麻煩。
貝萊德領導的財團卻是另一回事。作為美國主導的金融巨頭，它的資金背景和政治立場與這些盟友國家的利益高度契合。無論是NATO成員還是非NATO盟友如埃及、馬來西亞，反對美國資金的理由都不充分。相比之下，若換成中資買家，這筆交易幾乎註定失敗。李嘉誠選貝萊德，既是商業上的精明，也是對地緣政治現實的妥協。
特朗普關稅的連鎖反應：港口業務的危機
李嘉誠的憂慮並非空穴來風，特朗普的關稅政策正是這場危機的導火索。白宮宣布，從2025年4月2日起，美國將對多國徵收對等關稅，試圖重振本土製造業。這一政策看似為美國謀利，但對全球經濟的衝擊卻如多米諾骨牌般蔓延。
短期內，關稅會抬高進出口成本，企業可能減少遠洋運輸，轉而囤貨或尋找替代方案。以巴拿馬港口為例，它曾是中美貿易的黃金通道，但若美國轉向從其他地區進貨或本土生產，貨運量勢必下滑，長和系的港口收益也會縮水。長期看，供應鏈的“去全球化”更致命。歐盟對中國電動車加稅，印度對電子產品設限，企業開始把工廠搬到本地，國際物流的需求自然下降。港口業務的輝煌日子，恐怕已成過去。
⬆️ 經濟日報2025年2月報導
更麻煩的是地緣政治的火藥味。特朗普多次揚言奪回巴拿馬運河控制權，指責中國通過港口運營威脅美國。雖然長和系的港口是商業性質，但若美國施壓巴拿馬政府，甚至插手運河管理，李嘉誠可能面臨資產被凍結或被迫低價轉手的窘境。這種不確定性，讓港口業務成了燙手山芋。若不早點脫手，長和系的財務壓力只會雪上加霜。
沽貨的深意：避險與轉型
在這樣的風暴前夕，李嘉誠果斷出手。這次沽貨不僅是為了避開即將到來的危機，更是為長和系開闢新路。230億美元的巨款，讓公司握著充裕的現金，能在經濟動盪時靈活轉型——或許投向科技、可再生能源，或乾脆回購股份穩住市場信心。相比之下，若死守港口業務，長和系可能因貿易萎縮而收入大減，甚至得燒錢維持運營，拖累整體表現。
這筆交易還讓長和系甩掉了對傳統物流的過重依賴。港口曾是重要支柱，但如今零售、電信、基建等業務更穩定、更抗風險。交易宣布後，市場反應熱烈，股價一度跳漲15%，投資者顯然看好這一轉向。在不確定的時代，手握現金遠比抱著高風險資產更聰明。
政治還是商業？間接影響的真相
國內罵聲四起，外媒添油加醋，這次沽貨真與政治有關嗎？李嘉誠說是“商業決策”，但外界卻不這麼看。大公報將其上升到愛國高度，外媒則炒作“未獲北京同意”。然而，這些說法多是情緒化臆測。賣海外資產哪需要中國政府點頭？所謂“激怒習主席”更是無稽之談，純粹是外媒迎合西方偏見的臆想。
但政治的影子確實存在，只是影響是間接的。中美博弈、特朗普關稅、保護主義浪潮，這些因素重塑了全球貿易格局，讓港口業務的前景蒙上陰影。李嘉誠的決定，是對這一變局的回應，而非向某人低頭。選擇貝萊德財團，也是基於政治現實——只有美國盟友認可的買家，才能順利接盤，避免交易翻車。
棋高一著的商業智慧與投資啟示
李嘉誠的沽貨行動，是商業與政治洞察的完美交匯。國內的批評也好，外媒的猜測也罷，都掩蓋不了他對前景憂慮的精準判斷。特朗普關稅帶來的危機，讓港口業務成為負擔，而接盤者的稀缺性又因美國盟友的角色而放大。貝萊德財團的出現，化解了這一困局，230億美元的資金則為長和系的未來鋪平道路。96歲的李嘉誠，再次用數十年積累的智慧，走出一記妙棋。與其用民族主義的眼光批判，不如從全球視野讀懂他的深意。在這變幻莫測的時代，他仍是商界無可爭議的傳奇。
作為專業投資者，我們能從這次交易中學到什麼？
- 首先，是對風險的敏銳嗅覺。李嘉誠早在危機全面顯現前就看到了港口業務的隱憂，這提醒我們要時刻關注宏觀環境的變化，而非只盯著眼前的收益。
- 其次，是果斷的決策力。當風險逼近時，他毫不猶豫地出手，而不是抱著僥倖心理等待轉機，這種魄力是成功投資的關鍵。
- 最後，是對時機的把握。他選擇在估值高位出售，並精準挑選能通過地緣政治考驗的買家，最大化了回報。對於投資者來說，這意味著要在市場熱情高漲時冷靜退出，並考慮交易的外部限制，而非只看價格。
誠哥的每一步，都是一堂生動的投資課——在不確定性中尋找確定性，才是長期勝出的秘訣。
對於國內網民的批評，指責他是賣國賊之類的，他早在幾年前就曾回應：「我已經習慣了那些莫須有的罪名。」
⬆️ 經濟日報2024年12月16日Medical Inspire 醫．思維報導
| * 以上圖片均來自互聯網的公開來源 |
|
|
